Description
Application dans le système de surveillance du carburant
De grands volumes d’air et de mousse sont repérés dans les systèmes à rampe commune, en raison de la différence de pression à l’intérieur de la conduite de carburant avant et après la pompe d’injection. De plus, la formation de mousse se produit dans les systèmes où le carburant est utilisé pour éliminer la chaleur du moteur.
Nous recommandons d’utiliser le dégazeur DFM DA lors de l’installation de débitmétres de carburant sur tout système de carburant où de la mousse est présente dans la conduite de retour de carburant. Cela est particulièrement important pour les moteurs diesel puissants – machines minières, de construction et agricoles, transport ferroviaire, équipements spéciaux pour le pétrole et le gaz.
Le lieu principal d’installation du dégazeur DFM DA se trouve dans la conduite de retour de carburant jusqu’à la chambre inverse du débitmètre de carburant. Cela aide à éliminer les bulles d’air du carburant, de sorte que le débitmètre DFM mesurera exactement le volume du carburant qui s’écoule.
Dans une situation où il y a une « aspiration » d’air du côté alimentation du système de carburant, si l’état du système de carburant est bon, nous recommandons d’installer une unité DFM DA supplémentaire dans la conduite d’alimentation, en amont du débitmètre de carburant.
Spécifications techniques
| Paramètre, unité de mesure | DA600 | |
| Type de carburant | diesel (EN 590) | |
| biodiesel (EN 14214) | ||
| débit maximum, l/h | 600 | |
| Puissance de désaération maximale (débit plus élevé – désaération plus faible), % |
100 | |
| Température de fonctionnement maximale, °C | +85 | |
| Pression maximale dans la conduite de carburant, bar | 25 | |
| Dimensions, mm | 352х120х120 | |
