Description
Différents types de carburants (diesel d’été, diesel d’hiver et surtout biodiesel) ont des valeurs de permittivité différentes. Cela explique la différence dans la mesure du volume de carburant lorsque des capteurs de carburant capacitifs sont utilisés. Pour prendre en compte ces différences, des capteurs différentiels de niveau de carburant DUT-E 2Bio ont été créés.
Le DUT-E 2Bio dispose de trois électrodes de mesure, ce qui permet au capteur de détecter automatiquement différents types de carburant. Avantages du capteur de niveau de carburant différentiel DUT-E 2Bio :
- détecte automatiquement les changements dans la composition du carburant selon un modèle prédéfini
- effectue une correction automatique et mesure le volume de carburant avec précision
- détecte les volumes de remplissage du réservoir et de vidange de carburant
- identifie la composition du carburant et évalue indirectement la qualité du carburant
- NOUVEAU! Reconnaissance automatique du type de carburant dans un réservoir de carburant, où le capteur est installé.
DUT-E 2Bio est utilisé dans le cadre du système de suivi GPS, de la télématique des véhicules et des systèmes de surveillance du carburant ou en remplacement du FLS standard du véhicule.
Détection du changement de type de carburant
La troisième électrode de mesure du DUT-E 2Bio assure la détection automatique du changement de type de carburant. La détection automatique du type de carburant rend le DUT-E 2Bio utile pour prévenir l’utilisation abusive ou le vol de différents types de carburant remplis dans le réservoir de carburant.
Utilise la technologie S6
L’interface CAN/S6 du DUT-E 2Bio permet de connecter jusqu’à 8 capteurs dans un seul réseau avec d’autres équipements compatibles S6. Le protocole de données est partagé, le transfert de données et l’alimentation électrique de toutes les unités s’effectuent via un seul câble bus.
Construit sur la nouvelle technologie IoT Burger
La technologie IoT Burger transforme le DUT-E 2Bio en un capteur intelligent capable de traiter et d’analyser les données de niveau de carburant avant de les envoyer à l’unité de suivi GPS. Cela inclut la correction de la température, la filtration et la linéarisation du signal, l’autodiagnostic du fonctionnement du capteur. L’affinement des données permet d’obtenir des informations claires et précises sur le volume de carburant restant dans le réservoir, le ravitaillement et les rejets de carburant du réservoir. L’autodiagnostic permet de détecter les erreurs commises lors de l’instillation et de la configuration, et de choisir la manière appropriée de résoudre le problème avant de démonter le capteur du réservoir de carburant.
